特斯拉统治新能源市场的时代已经渐行渐远，取而代之的正是处于电动化风暴眼的中国汽车品牌，而这样的变化也逐渐成为了大众的共识。作为中国汽车品牌中尤其专注于技术研发的头部车企，长城汽车是掀起新能源变革以来不容忽视的存在。2021年，长城汽车宣布确立了围绕新能源、智能化两条赛道进行“研发大投入”的战略方针，到2025年要累计投入研发资金1000亿元。

通过这一点可以看出，长城汽车对待新能源、智能化这两个全新的课题可以说是不遗余力，得益于多年积累的技术实力和资金实力，让长城汽车这两年开上了快车道，2022年更是实现了对诸多友商的赶超，成为当之无愧的行业技术顶流。

三轨并行，全面发力

2022年，长城汽车全面发力新能源，技术成果颇见成效，以哈弗品牌宣布新能源化为标志，意味着长城汽车旗下六大品牌已经形成攻之不破的新能源矩阵，覆盖多品类和多个细分市场，让更多用户看到了长城汽车的新能源技术实力。

在新能源领域，长城汽车是鲜少具备纯电、混动、氢能“三轨并行”技术线路的企业，其中纯电方面，已然构筑了贯穿电动汽车产业上下游的技术体系，并掌握了多项纯电核心技术成果。例如，电池研产销能力在过去一年持续提升，其生态链兄弟公司蜂巢能源于2022年末发布高安全动力电池系统化解决方案龙鳞甲电池，将动力电池技术带上一个新的高度。

混动方面，长城汽车首创2挡DHT 技术路线，在哈弗、魏牌上进行全面落地，并远销海外诸多高势能市场。在比亚迪还在抄袭日系混动系统的时候，长城汽车早已凭借自研实力构筑了技术防火墙，这才是真本事。

而在氢能技术领域，长城汽车则建立了 “制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点。从技术路线的全覆盖，到供应链端的配套建设，让长城汽车面对再激烈的市场竞争也照样坐怀不乱。

智能化领域塑造绝对实力

不仅是新能源，在业内权威人士看来，长城汽车在智能化领域同样实现了抢跑。2022年末有一张关于全球主流车企智能化进展的数据分析，其中长城汽车综合实力荣登榜首。具体来看，2022年长城汽车智能化产品渗透率高达83%，此外，无论是城市NOH+高速NOH的落地、还是L4级别自动驾驶能力的突破，抑或是首创的“三智融合”技术理念，都全面赋能长城汽车领跑智能化赛道。

整体看来，从底层硬件到上层软件，长城汽车均已进行了广泛深入的技术布局，未来发展潜力不容小觑。

这背后，长城汽车全面且深广的研发能力无疑是其成功的关键。得益于十多年来长城汽车森林生态体系的构建、成长、进化、迭代，令那些存在于其中的高科技公司都已成长为各自领域的超级独角兽，不仅可内供长城汽车，更可与全球供应商展开竞争。

显而易见，长城汽车已经不再是一家简单的汽车制造公司，而是已经蜕变为一家能源科技公司，2022年的表现或许只是它技术爆发的开始，2023年一定还会更上一层楼。

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